🛢️ ROTAS ALTERNATIVAS

🛢️ ROTAS ALTERNATIVAS As rotas alternativas ao Estreito de Ormuz para o petróleo do Golfo conseguem transportar apenas cerca de metade do volume total Antes da guerra, cerca de 20 milhões de barris por dia (b/d) passavam por Ormuz. Todos os produtores do Golfo estão tentando construir rotas alternativas. Arábia Saudita: o oleoduto Leste-Oeste pode transportar 7 milhões de b/d até Yanbu, no Mar Vermelho, mas os portos locais só conseguem embarcar entre 4,5 e 5 milhões de b/d. Riad planeja expandi-los. EAU: a linha Habshan–Fujairah transporta cerca de 1,5 milhão de b/d. Uma segunda linha, prevista para 2027, dobrará essa capacidade, e uma terceira está em estudo. Iraque: um oleoduto inativo em direção à Síria poderia ser reativado, e uma linha Basra–Haditha poderia ser ramificada para a Síria, Turquia e Jordânia. Apenas a rota da Jordânia tem custo estimado em cerca de US$ 10 bilhões para uma capacidade de aproximadamente 1 milhão de b/d. Mesmo que todos os projetos sejam concretizados, a capacidade total das rotas alternativas chegaria a cerca de 9 a 10 milhões de b/d. Isso representa aproximadamente metade do volume que costumava passar pelo estreito. Kuwait, Bahrein e Catar não possuem nenhuma rota alternativa, e o GNL do Catar não pode ser transportado por oleodutos para lugar algum... Cada rota alternativa traz seu próprio ponto de estrangulamento. O petróleo saudita desviado para Yanbu ainda precisa sair do Mar Vermelho, onde os Houthis reivindicaram um ataque à refinaria Rabigh da Aramco nesta semana e onde um drone paralisou o oleoduto Leste-Oeste no mês passado. As rotas do Iraque passam por Anbar e pela Síria. Fujairah está localizada no Golfo de Omã, logo na saída do estreito. Os oleodutos distribuem o risco. Eles não o eliminam, e custam bilhões para proporcionar esse alívio. A incerteza reside nos prazos... A linha dos EAU é a única com data definida, enquanto os planos do Iraque consistem, em grande parte, apenas em estudos.